дизель-электрическая подводная лодка "Народоволец"

[majort]

Большая дизель-электрическая торпедная подводная лодка I серии "Народоволец" была заложена 5 марта 1927 года на Балтийском заводе в Ленинграде. Спущена на воду 19 мая 1929 года. Вступила в строй 11 октября 1931 года. Главный конструктор серии Б. Д. Малинин. При закладке получила имя "Народоволец". 21 августа 1934 года была переименована в Д-2. 7 августа 1956 года — переименована в УТС-6, служила в качестве учебной. Здесь отрабатывались приёмы выхода экипажа из затонувших подводных лодок, борьба с пожаром и водой. Исключена из списков плавсредств флота 5 марта 1987 года.Мемориальный комплекс подводной лодки Д-2 ("Народоволец") был торжественно открыт 2 сентября 1994 года.








на счету "Народовольца", если верить рисунку на башне, 5 потопленных судов противника: 4 транспорта и 1 паром.


седьмой отсек. в нем располагаются два кормовых торпедных аппарата, электродвигатели...


..и спальные места экипажа.




машинный телеграф кормовых торпедных аппаратов и репитер руля поворота. показывает, в какую сторону отклонено перо руля поворота.




датчик оборотов и направления работы правого двигателя


дизельный отсек




вид из дизельного отсека в седьмой отсек


центральный пост. один из штурвалов горизонтальных рулей, глубинометры и указатель дифферента.


центральный пост, панорамка.


надежно разъюстированный сотнями посетителей перископ.


цилиндрическое устройство в правой нижней части фотографии - кожух гирокомпаса.


кингстон центральных цистерн балласта, глубинометры и указатель дифферента.


глубинометры. слева - менее точный, справа - более точный, для небольших глубин


глубинометр и указатель положения носовых горизонтальных рулей


еще один взгляд сквозь отдраенный люк.


койки для отдыха расположены во всех отсеках подводной лодки за исключением центрального поста.




кингстоны продувки малых цистерн балласта


уже виднеется носовой торпедный отсек..


но сначала - знакомьтесь, аккумуляторная батарея.




носовые торпедные аппараты. слева - с четными номерами,


справа - с нечетными

через эти аппараты, в случае необходимости, осуществлялась эвакуация экипажа в подводном положении.

больше об истории лодки, а так же расположение и время работы музея

спасибо goes to russos за коррективы.

Comments

[fotoejjiki.livejournal.com]

Ну, ваще да - захочешь спать - уснешь где-угодно и в какой-угодно позе)

[to-the-future.livejournal.com]

Мы тут надысь попробовали. Шум был правда не от вентиляции/дизелей, как на лодке, но всего навсего от несмазанного вентилятора в компе, но всеравно, удовольствия получили мало. :)

[majort.livejournal.com]

не думаю, что под шум тарахтящих дизелей или вентиляции на ПЛ было бы комфортнее спать, нежели при несмазанном кулере ;) хотя принудительная вентиляция, вроде, включалась только после всплытия на сравнительно небольшой промежуток времени - до момента удаления избытка углекислоты из воздуха. потом, правда, включали дизеля...

[fotoejjiki.livejournal.com]

ты наешь, я в свое время, после нескольких суток съемок уснула в ночном клубе, под ужасный тыц-тыц-тыц)) Вот отсняла, что мне нужно было и вырубилась)