дизель-электрическая подводная лодка "Народоволец"

[majort]

Большая дизель-электрическая торпедная подводная лодка I серии "Народоволец" была заложена 5 марта 1927 года на Балтийском заводе в Ленинграде. Спущена на воду 19 мая 1929 года. Вступила в строй 11 октября 1931 года. Главный конструктор серии Б. Д. Малинин. При закладке получила имя "Народоволец". 21 августа 1934 года была переименована в Д-2. 7 августа 1956 года — переименована в УТС-6, служила в качестве учебной. Здесь отрабатывались приёмы выхода экипажа из затонувших подводных лодок, борьба с пожаром и водой. Исключена из списков плавсредств флота 5 марта 1987 года.Мемориальный комплекс подводной лодки Д-2 ("Народоволец") был торжественно открыт 2 сентября 1994 года.








на счету "Народовольца", если верить рисунку на башне, 5 потопленных судов противника: 4 транспорта и 1 паром.


седьмой отсек. в нем располагаются два кормовых торпедных аппарата, электродвигатели...


..и спальные места экипажа.




машинный телеграф кормовых торпедных аппаратов и репитер руля поворота. показывает, в какую сторону отклонено перо руля поворота.




датчик оборотов и направления работы правого двигателя


дизельный отсек




вид из дизельного отсека в седьмой отсек


центральный пост. один из штурвалов горизонтальных рулей, глубинометры и указатель дифферента.


центральный пост, панорамка.


надежно разъюстированный сотнями посетителей перископ.


цилиндрическое устройство в правой нижней части фотографии - кожух гирокомпаса.


кингстон центральных цистерн балласта, глубинометры и указатель дифферента.


глубинометры. слева - менее точный, справа - более точный, для небольших глубин


глубинометр и указатель положения носовых горизонтальных рулей


еще один взгляд сквозь отдраенный люк.


койки для отдыха расположены во всех отсеках подводной лодки за исключением центрального поста.




кингстоны продувки малых цистерн балласта


уже виднеется носовой торпедный отсек..


но сначала - знакомьтесь, аккумуляторная батарея.




носовые торпедные аппараты. слева - с четными номерами,


справа - с нечетными

через эти аппараты, в случае необходимости, осуществлялась эвакуация экипажа в подводном положении.

больше об истории лодки, а так же расположение и время работы музея

спасибо goes to russos за коррективы.

Comments

[kristi-drumma.livejournal.com]

ООоооооооо))))
Офигенно)
Первая-очень очень)

[russos.livejournal.com]

охрененно!

большое спасибо!

[onimatorix.livejournal.com]

ФАНТАСТИКА!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

а вот еще знаешь тут думаю..."эх ктоб на чистом бы энтузиазме фото к миниальбому сделал бы...эх")))))

[fotoejjiki.livejournal.com]

Ой.. а какжы вот тут на верхней спать?
- http://gallery.nmind.ru/download/5885-1/DPP_0010.jpg
Это ж надо быть зеленым и плоским!
А вот это похоже на фотоаппарат) Тока очень большой)
http://gallery.nmind.ru/download/5873-1/DPP_0047_8_9.jpg

Ваще - здоровские фоты!

[ammateur.livejournal.com]

и много-много кранов!!!

шайтаааан!

[haron.livejournal.com]

чувак, ты супер-мега-мозг отснял отличную серию! спасибо.

[artdel.livejournal.com]

фотки хороши!

[profak.livejournal.com]

Супер! Спасибо за клёвые фота и пояснения - очень в тему :)

[spott.livejournal.com]

Здорово!
А вообще даже не знал, что там музей. Буду знать теперь.